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Oct 27, 2023

Como consertar um suporte de desviador torto

Jim's Tech Talk Por Jim Langley Alguns de vocês me pediram para cobrir o reparo de suportes de desviador tortos, então esse é o assunto desta semana e da próxima. É um bom problema para entender porque não é preciso

Palestra técnica de Jim

Por Jim Langley

Alguns de vocês me pediram para abordar o reparo de ganchos de desviador tortos, então esse é o assunto desta semana e da próxima. É um bom problema de entender porque não é preciso muito para desalinhar o suporte do desviador. Mesmo algo aparentemente tão inofensivo como colocar sua bicicleta na traseira de um caminhão ou hatchback com o lado da direção voltado para baixo pode dobrá-la. Ou fazer com que sua bicicleta caia e caia no lado da estrada.

E com as nossas modernas transmissões de 11 velocidades e desviadores elétricos de precisão, até mesmo pequenas curvas nos braços podem causar problemas irritantes nas mudanças de velocidades, como hesitação, mudanças de velocidade excessivas e ruído.

É uma história meio triste, mas o desastre mais recente do desviador que testemunhei aconteceu com um piloto com quem fiz amizade enquanto estávamos andando pelo Lago Tahoe. Aproximando-nos da subida de 14 quilômetros do Spooner Summit, no lado de Nevada, uma pessoa de uma equipe de construção entrou em nosso caminho. Eu desviei para sentir falta dela, colidi com meu novo amigo e nós dois caímos em uma pilha.

As bicicletas pareciam boas e o canteiro de obras tinha um bom kit de primeiros socorros para consertar nossa erupção na estrada. Mas, assim que atingimos a primeira rampa, meu amigo foi mudar de marcha e o desviador bateu direto na roda traseira, quebrando vários raios, destruindo o desviador e, pior ainda, arrancando o suporte do desviador. Ele ligou para casa pedindo uma carona e eu continuei, mas não sem antes me desculpar por não olhar mais de perto sua bicicleta.

Caso seja um jargão novo para você, o “suporte do desviador” é a parte do quadro da bicicleta à qual o desviador traseiro é preso. É uma aba pequena que faz parte da saída traseira direita ou está presa a ela. Na foto aqui o cabide é a parte prateada estampada com um “W”. Você pode ver as cabeças dos pequenos parafusos que o prendem ao dropout. Ah, os “dropouts” são a parte do quadro onde o eixo da roda se encaixa para prender a roda ao quadro.

O câmbio traseiro é preso ao suporte do câmbio com um parafuso. Como o câmbio traseiro sobressai da lateral da bicicleta, é uma das primeiras coisas a atingir o solo nas quedas. Como o desviador é muito maior que o suporte do desviador, ele atua como uma alavanca longa e pode facilmente dominar e entortar o suporte.

Para aumentar sua vulnerabilidade, a maioria dos suportes de desviador hoje são feitos de alumínio (o da foto acima é de titânio). Mas mesmo quando a maioria das bicicletas de estrada eram feitas de aço, os cabides de aço tortos ainda eram um problema comum. Felizmente, a maioria das bicicletas hoje usa suportes de desviador substituíveis. Eles são aparafusados ​​e podem ser facilmente substituídos se estiverem muito dobrados ou quebrados. Uma boa fonte é https://derailleurhanger.com/.

Dois sinais comuns de que seu cabide está torto são: 1) de repente a mudança não está funcionando como antes; e 2) os problemas específicos causados ​​por um cabide torto são a hesitação em mudar para a menor roda dentada traseira, juntamente com a mudança sobre a roda dentada maior e para os raios.

Ou, se estiver apenas um pouco dobrado, o desviador pode não jogar a corrente para fora da engrenagem ou para dentro dos raios, mas pode tocar os raios quando você estiver andando, fazendo um barulho de tique-taque, tique-taque ao atingir cada um deles.

Se sentir estes sintomas, pare e verifique visualmente o alinhamento do cabide. Para fazer isso, fique diretamente atrás da bicicleta, ajoelhado ou curvado para poder ver as engrenagens do cassete, as polias do desviador e a corrente.

Em um suspensor perfeitamente alinhado, uma linha reta imaginária dividirá ao meio a roda dentada em que a corrente está e ambas as polias do desviador. Quando um cabide é dobrado, essa linha imaginária não fica reta. Você pode ver isso claramente nesta foto da página da Park Tool sobre alinhamento do suporte do desviador.

Aqui estão algumas maneiras de consertar ou tentar consertar ganchos de desviador tortos na estrada. Presumo que você não mudou para os raios e quebrou alguns e/ou entortou o próprio câmbio. Ou que você não danificou o dropout.

OBSERVAÇÃO: Certifique-se de que a roda esteja firmemente fixada ou aparafusada antes de endireitar os suportes do desviador. O eixo reforça a estrutura para que fique protegida das forças de flexão. Antes de trabalhar em um gancho torto, coloque o câmbio na menor coroa e roda dentada. Isso é melhor para observar o alinhamento e tira a maior parte da tensão da corrente.