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Sep 09, 2023

Bjorn's Corner: Novas tecnologias de aeronaves. Parte 5. Fuselagem ideal

Como observei acima, o espaço sob o piso utilizado para compartimentos de bagagem/carga não é desperdiçado nas companhias aéreas em que voo; em vez disso, é usado para bagagem e carga. E o espaço sob o

Como observei acima, o espaço sob o piso utilizado para compartimentos de bagagem/carga não é desperdiçado nas companhias aéreas em que voo; em vez disso, é usado para bagagem e carga.

E o espaço sob o piso que não é utilizado para compartimentos de bagagem/carga? É espaço desperdiçado? Qualquer pessoa que já tenha andado por uma rampa ou hangar de manutenção e olhado para esses espaços saberá que eles não são espaços vazios e desperdiçados, mas sim espaços cheios de racks eletrônicos, cabos elétricos, linhas hidráulicas e unidades e dutos de ventilação e pressurização. Aqueles que sugerem o contrário imaginam que todos os instrumentos e displays do painel de controle partem de um iPhone ou iPad colado na parte traseira do painel de controle e conectados a todos os equipamentos controlados a partir da cabine por um único cabo USB? Será que eles imaginam que grandes unidades de ar condicionado e processamento não são necessárias para misturar o ar quente sangrado do motor com o ar externo (-60 C a -75 C em altitudes de cruzeiro) e enviá-lo na temperatura e pressão corretas para a cabine e para o asa para anticongelamento, ou que isso seja feito sem a necessidade de dutos de ar processados ​​que passem por baixo do piso e saiam para as asas? Será que eles imaginam que o equipamento que converte sinais elétricos em comandos para o sistema hidráulico que move as superfícies de controle, e o sistema hidráulico poderoso o suficiente para mover as superfícies de controle, não ocupa um espaço substancial? Eles imaginam que o APU na cauda não requer uma linha de combustível sob o piso dos tanques de combustível das asas, ou que não há necessidade de painéis de distribuição elétrica onde a energia elétrica do APU possa ser alimentada no barramento elétrico principal? Será que eles imaginam que centenas ou milhares de sensores nos motores e superfícies de controle e seus atuadores não precisam ter seus dados realimentados para a cabine de comando através de centenas e milhares de cabos através de racks de conversores analógicos para digitais, conversores digitais para analógicos, amplificadores de sinal, condicionadores de sinal e controladores de rede? Eles imaginam que todo esse equipamento, que na maioria dos casos deve ser redundante com linhas, processadores e computadores duplicados, não ocupa uma quantidade significativa de espaço ou que não é necessário espaçar o equipamento para que o pessoal de manutenção pode se mover (ou pelo menos rastejar) em torno dele quando a manutenção for necessária?

Todos os aviões comerciais com os quais estou familiarizado têm um compartimento dianteiro de aviônicos/equipamentos sob a cabine e à frente do compartimento dianteiro de bagagem/carga, muitos equipamentos e interfaces na área da caixa da asa para comunicar e controlar os motores e as superfícies de controle das asas, e um compartimento de equipamento traseiro atrás da área de bagagem/carga traseira para controle e comunicação com as superfícies de controle de cauda e APU. Os pacotes redundantes de ar condicionado e pressurização também costumam ficar próximos à área da caixa da asa. Para ter uma ideia do tamanho dos pacotes de ar condicionado, dê uma olhada nos aparelhos de ar condicionado na cobertura de um prédio comercial.

Incluí abaixo alguns links para vídeos de equipamentos subterrâneos de aviões comerciais e compartimentos de aviônicos para o benefício de quem nunca teve a chance de olhar nesses compartimentos e está tendo dificuldade em imaginar o tamanho do equipamento necessário no espaço não desperdiçado. desses compartimentos.

787 Compartimentos de aviônicos e equipamentos dianteiros e traseiros.

https://youtu.be/wDeQ88Z_9Pk

Compartimento avançado de aviônicos e equipamentos do A350. Observe que quando o piloto entra na bagagem/compartimento vindo do compartimento de equipamentos, não há, mesmo nesta aeronave de grande porte, espaço suficiente para um adulto ficar de pé. Os projetistas desta aeronave forneceram com sabedoria e eficiência apenas altura suficiente no compartimento de bagagem/carga para os contêineres LD3 de 64 polegadas (5 pés e 4 polegadas) de altura que esta aeronave foi projetada para usar. Espero que ninguém seja tolo o suficiente para sugerir que os compartimentos de bagagem/carga em aeronaves de longo curso são espaço desperdiçado.

https://youtu.be/LxS2RR-Vx_s

Compartimento de aviônicos / equipamentos dianteiros do A320 sob o piso da cabine.