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Aug 04, 2023

SkyRanger e Nynja LSA retornam ao mercado

O SkyRanger tornou o voo acessível, mas saiu silenciosamente do mercado americano há alguns anos. Por Dan Johnson Atualizado em 26 de julho de 2023 Salvar artigo Nota do editor: este artigo apareceu pela primeira vez em

O SkyRanger tornou o voo acessível, mas saiu silenciosamente do mercado americano há alguns anos.

Por Dan Johnson Atualizado em 26 de julho de 2023. Salvar artigo

Nota do editor: Este artigo apareceu pela primeira vez em ByDanJohnson.com.

Escrevo sobre aviação acessível sempre que há material interessante disponível. Este site eventualmente (provavelmente em agosto ou setembro) será transferido para o domínio AffordableAviation.com que comprei há muitos anos. É importante para mim que os pilotos possam realmente ter recursos para possuir e pilotar suas próprias aeronaves, porque sou um de vocês.

Afirmo que você sempre conseguiu encontrar aviões novos e acessíveis, mas teve que aceitar algo diferente de quatro lugares de 150 nós.

A Parte 103 sempre foi uma escolha – não é necessário nenhum certificado médico, números N ou certificado de piloto – mas nem todo mundo quer isso. Muitos pilotos desejam um avião de dois lugares, mesmo que quase sempre voem sozinhos. Geralmente você paga mais por um carro de dois lugares, o que torna menos provável que seja acessível.

Felizmente, está disponível um de dois lugares com preço modesto.*

Uma máquina voadora tornou o voo acessível há alguns anos, mas saiu silenciosamente do mercado americano. Portanto, fiquei satisfeito ao ver o retorno do Sky Ranger por US$ 49.985, completo.

“Completo” significa um kit completo de peças? Sim, incluindo coberturas de asa, mas tudo o mais que você precisa também: Rotax 912 de 80 cavalos (mais do que suficiente; pensei que um voou bem mesmo com um 582), hélice Kiev de 3 pás, sistema de escapamento personalizado, aquecimento de carboidratos, instrumentos Kanardia, e instrumentos do motor.

O tempo de construção é estimado em 300 horas e parece ser um trabalho de montagem bastante simples. Nenhuma fabricação é necessária e apenas ferramentas manuais simples são usadas.

Se você preferir uma fuselagem mais lisa, o modelo Nynja está disponível por mais US$ 10.000 (US$ 59.985, ainda um valor bastante em 2023). Os fundos extras compram um exterior de fuselagem composto mais um 912 de 100 cavalos.

Se você concorda, esta é uma pechincha num momento em que o preço da véspera

Aqui estão dois comentários que colocam essa investigação em perspectiva: SkyRanger é supostamente o ultraleve de asa fixa mais vendido na Grã-Bretanha e é cinco vezes campeão mundial da FAI. Projetado pelo francês Phillippe Prevot sob a marca BestOff, o SkyRanger surgiu em 1991, por isso também tem um histórico comprovado ainda mais por 1.600 exemplares voadores.

Em 2007, voei e fiz reportagens sobre o SkyRanger (leia o relatório do piloto completo) e aqui está o relatório mais recente do aerojornalista britânico Dave Unwin sobre Nynja em 2021. Recomendo que você leia ambos - lembrando que meu relatório é de uma versão de modelo anterior - e então julgue se uma dessas aeronaves pode funcionar para você. Certamente sua conta poupança, e talvez seu parceiro, podem acreditar que é uma boa escolha.

As características de construção incluem: Construção tubular articulada por pinos; sem estrutura soldada; são utilizados apenas tubos retos (exceto nervuras das asas), o que auxilia na montagem; a fuselagem usa tubos de alumínio de grau 2024 para aeronaves. Outras peças são feitas de aço e aço inoxidável.

“O material rodante é particularmente forte”, relatou FlyLight. “O SkyRanger [foi expressamente] projetado para operação ‘fora dos circuitos convencionais’.”

Sim, Ucrânia! Surpreendentemente, apesar das dificuldades debilitantes da guerra na sua terra natal, Eros seguiu em frente, tal como a Aeroprakt, também sediada em Kiev, ou Kiev, se preferir.

À medida que a FlyLight desenvolveu este produto e trabalhou com a Eros para sua fabricação, era esperado que o design sofresse mudanças e melhorias. Modificando o original, a FlyLight criou o modelo Swift com asas encurtadas e possibilidade de potência adicional (o Rotax 912 de 100 cavalos). Foram feitas alterações no interior e outras, resultando mais tarde no Swift 2 e agora o SkyRanger US está promovendo o Swift 3. Acho que isso é adequado para o mercado americano que valoriza velocidades mais altas para cruzar este grande país.

Mesmo com a asa mais curta do Swift, o desempenho de decolagem “ainda está na categoria STOL”, disse FlyLight. “Com o 912ULS de 100 cavalos de potência, o peso máximo de decolagem na grama é de pouco mais de 60 metros. Uma subida vigorosa de 1.200 pés por minuto chega a mais de 1.500 pés por minuto sozinho.”